Суд определил, кто ответит за банкротство «Метростроя»

Петербургское предприятие «Метрострой» находится в процедуре банкротства с 2021 года. Его имущество последовательно распродается на торгах. Крупнейшим кредитором компании и ее преемником в качестве городского генподрядчика по строительству метро выступает «Метрострой Северной столицы». Наиболее дорогие активы — объекты недвижимости и проходческие щиты — уже реализованы, сейчас на торги выставляется оставшееся движимое имущество.

Арбитражный суд в конце марта завершил рассмотрение ходатайств о привлечении к субсидиарной ответственности по долгам «Метростроя». Субсидиарная ответственность предусмотрена для лиц, которые прямо или косвенно влияли на компанию-должника и своими решениями привели к невозможности рассчитаться с кредиторами — обычно это акционеры и руководители.

За пять лет было подано множество заявлений, итоговый список потенциально ответственных включал:

Общая логика претензий сводилась к тому, что все перечисленные так или иначе способствовали банкротству, а непосредственные руководители не инициировали процедуру раньше, когда еще можно было погасить долги.

Суд сразу занял позицию: государственные органы не несут ответственности. Доля КИО составляла 21% уставного капитала, «Петербургского метрополитена» — 25%, что вместе с привилегированными акциями давало городу 61,33% голосов. Однако Гражданский кодекс прямо указывает, что Российская Федерация, ее субъекты и муниципальные образования не отвечают по обязательствам созданных ими юридических лиц, если нет специального закона. Федеральный закон «Об акционерных обществах» также исключает признание города контролирующим лицом. Суд решил, что публично-правовое образование Санкт-Петербург лишь следит за реализацией общественно значимых задач, а не управляет компанией в целях банкротства. Конкретных доказательств, как КИО, подземка, КРТИ или правительство навредили «Метрострою» и извлекли выгоду, представлено не было.

Преемник «Метростроя» — «Метрострой Северной столицы» — также не будет привлечен к ответственности. Хотя 86% МССС принадлежит городу и ожидается полный переход к государству, а в компанию перешли рабочие и наиболее ценные активы (проходческие щиты, производственные базы на Маршала Говорова, Витебском проспекте, Подъездном переулке, 5-м Рыбацком проезде, Ново-Никитинской), суд не усмотрел нарушений. Процедура наблюдения в «Метрострое» введена в феврале 2020 года, МССС создан в октябре того же года, а через год назначен единственным поставщиком по строительству метро. Имущество банкрота МССС покупал на открытых торгах, что пополняло конкурсную массу. Доводы истцов о том, что МССС экономически нецелесообразно становился главным кредитором, чтобы установить контроль и выкупить технику, суд счел несостоятельными — мажоритарный статус в банкротстве является демократической процедурой и не ущемляет права других кредиторов.

Руководители, назначенные в переходный период 2019–2021 годов — Харлашкин, Каргин и Старков — также не признаны виновными. Суд не обнаружил, что совершенные при них сделки существенно ухудшили положение компании, к тому же истекли сроки исковой давности.

Ранее суд отказался привлекать к ответственности и участников схемы с бизнес-центром на Левашовском проспекте. Прокуратура считала главными фигурантами отца и сына Александровых, которые по инвестдоговору с аффилированной «Метропаркинг» направили 1,3 млрд рублей на строительство коммерческого объекта вместо метро. Этот эпизод стал частью уголовного дела по особо крупному мошенничеству в отношении Николая Александрова — предварительное слушание состоялось 27 апреля во Фрунзенском суде. Суд согласился с прокуратурой, что здание, построенное на коррупционные средства, должно отойти государству.

Таким образом, к субсидиарной ответственности привлечены только Вадим и Николай Александровы. Иски к ним подавались еще в 2020 году. Основная претензия — они не инициировали банкротство компании в 2016–2017 годах, когда еще можно было расплатиться с кредиторами. По данным судебной экспертизы:

Александровым также вменяют заключение сделок, ухудшавших положение компании. Конкурсные управляющие оспаривали 90 договоров на 17,6 млрд рублей, недействительными признаны 16 на 1,4 млрд — в том числе по предпочтительному удовлетворению аффилированных кредиторов. Отдельная история — бизнес-центр «Метропаркинга», который изъят государством. Суд полагает, что решения Александрова привели к тому, что объект сначала построен, арендная плата уходила посторонней компании, а затем здание перешло государству без торгов и оплаты.

На данный момент «Метрострой» погасил долгов на 3,7 млрд рублей из реестра требований, осталось 7 млрд. Все значимые объекты недвижимости, кроме бизнес-центра на Левашовском (оцененного в 3,8–4,7 млрд), уже проданы. После изъятия бизнес-центра кредиторы потеряли надежду на полное погашение. Согласно формулировке арбитража «приостановить производство до окончания расчетов с кредиторами», сначала будут распроданы оставшиеся активы, взыскана дебиторская задолженность, и только после этого сумма будет предъявлена Александровым.