Трамвай до Колпино снова на общественных обсуждениях

29 апреля выложили документы по планировке территории для строительства трамвайной линии в Колпино. Предложения принимаются до 8 мая. В состав проекта входят несколько объектов: реконструкция Софийской улицы (12 895 м), трамвайная линия от «Южной» (она же «Шушары») до Колпино, проезд № 1 (1 129 м), Усть-Ижорское шоссе (6 165 м), Заводской проспект (730 м) и продолжение Пролетарской улицы (985 м).

Основная часть документации посвящена реконструкции Софийской улицы от «Шушар» до Колпино с прокладкой трамвайной линии. Это будет легкорельсовый транспорт на обособленном полотне: сначала по новому проезду № 1, затем по Софийской и Пролетарской улицам до Заводского проспекта. Также предусмотрены пути к будущему трамвайному парку — участок для него уже известен.

Реконструкция Софийской включает не только трамвай. На участке от КАД до Заводского проспекта дорогу расширят до шести полос с разделительной полосой. На всем 13-километровом протяжении запланированы искусственные сооружения:

Помимо этого, проектом предусмотрены обычные пересечения, боковые проезды, велодорожки и трамвайные остановки (на конечных пунктах и у Кузьминки). В районе Колпино запланированы участки Пролетарской улицы и Заводского проспекта.

Усть-Ижорское шоссе отходит от Софийской на восток через кольцевое пересечение. После реконструкции оно останется четырехполосным с разделительной полосой. Под мостом через Славянку сделают проезд в сторону Петро-Славянки. А сразу под путепроводом через железную дорогу Московского направления запроектирована разворотная петля с восточной стороны — с примыканием подъезда к «Ижорским заводам».

Авторы проекта включают в зону тяготения весь Колпинский район, Пушкин, Тярлево, часть «Рыбацкого» к югу от КАД, восточную часть «Шушар» и Тельмановское поселение Ленобласти. Всего — более 360 тысяч человек, а количество рабочих мест превышает 120 тысяч и будет расти.

Идея связать Колпино с ближайшей станцией метро через линию ЛРТ существует давно. Еще в 2016 году, до открытия «Шушар», комитет по инвестициям оценивал стройку в 10 млрд рублей и предполагал концессию. Бюджет рос, а в 2018-м на ПМЭФ подписали соглашение о намерениях с АО «Ренейссанс Констракшн», но оно не реализовалось. В 2023 году проектирование депо рядом со станцией «Шушары» заказал «Горэлектротранс», подрядчик ПБ «Луч» выполнил контракт.

Сейчас линия входит в приоритетный список Смольного. Принципиально на этом этапе не просто намерение, а выбранный партнер. На ПМЭФ-2025 губернатор Александр Беглов, гендиректор ГК «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин и глава Сбербанка Герман Греф подписали соглашение о намерениях по четырем трамвайным маршрутам, включая «Шушары» — Колпино. В 2026 году «Нацпроектстрой» заключил аналогичное соглашение с «Горэлектротрансом»: холдинг строит линии, город их эксплуатирует.

Все четыре маршрута связаны: колпинский, Южная широтная магистраль (пересекает Софийскую севернее Усть-Ижорского шоссе), Волхонское шоссе и направление на город-спутник Южный. Но подключение Колпино не ограничивается этим проектом. В бюджете на следующий год уже заложено проектирование другой линии — от «Рыбацкого» до Усть-Славянки, которая в перспективе должна дойти до Колпино. Этот маршрут также указан в генплане как транспортный приоритет.

Генплан предусматривает и дальнейшее развитие: если линию «Купчино — Шушары — Славянка» продлят до кампуса СПбГУ и «Невской дельты», следующим шагом станет «перемычка», соединяющая «Славянку» и колпинский маршрут, который сейчас вынесли на обсуждение.

Даже в опубликованном 29 апреля проекте планировки говорится: «В настоящее время срок реализации трамвайной линии неизвестен». Это касается и маршрута от «Рыбацкого», и подключения к перспективному продолжению «Славянки».