20 лет катастрофе Ту-154М Анапа-Петербург: новые детали

22 августа 2006 года в 14:38 самолет Ту-154М авиакомпании «Пулково» вылетел из Анапы в Санкт-Петербург. На борту находились 10 членов экипажа и 160 пассажиров. Через некоторое время лайнер вошел в зону грозовой активности.

Первый грозовой фронт пилоты обошли, второй решили перелететь сверху, но сделать это не удалось. Самолет потерял управление, свалился в плоский штопор и на скорости около 50 м/с врезался в землю в 1,5 километрах от поселка Сухая Балка. Все 170 человек погибли.

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) завершил расследование за полгода. Уже в феврале 2007 года комиссия объявила виновным в трагедии пилота. Уголовное дело возбудили, но закрыли в связи со смертью командира воздушного судна, которого официально назвали виновником.

Два десятилетия считалось, что за катастрофу ответственен инженер-пилот 1-го класса, инструктор Иван Корогодин. Главным доказательством его вины было заключение психолога о том, что тот «был склонен к риску».

Журналисты «Фонтанки» провели собственное расследование и выяснили, что в официальной версии множество противоречий. Вопросы вызывает конструкция самолета, действия харьковских диспетчеров, не предупредивших экипаж о грозе, а также выводы МАК, которые не поддержал один из членов комиссии.

В материале издания — подробный разбор того, что произошло на самом деле, почему МАК предлагал ограничить полеты Ту-154М и как удалось избежать наказания диспетчерам. Текст опубликован на «Фонтанке» в 14:38 — именно в это время 20 лет назад оборвалась жизнь 170 человек.