Неделя в Петербурге: бензин, пожары, «Аврора» и Суперджет

В 2009 году на борту крейсера «Аврора» прошёл скандальный банкет, организованный движением «Русский пионер». Под музыку Сергея Шнурова, прыжки бизнесменов в Неву и балет «Лебединое озеро» музей превратился в VIP-клуб. Прокуратура и коммунисты отреагировали незамедлительно: крейсер вывели из состава ВМФ, а военный экипаж расформировали.

Казалось, судьба корабля решена. Вслед за этим произошла серия аварий, на мачте подняли пиратский флаг, трюмы заполнила вода. Город готовился к прощанию — «Аврору» планировали превратить в муляж на берегу или бутик-отель. Однако ветераны флота создали тайный «Союз спасения» и направили письмо президенту Владимиру Путину. Министр обороны Сергей Шойгу вернул крейсеру воинский статус, что стало неожиданным поворотом.

История самолёта «Сухой Суперджет» началась в 2002 году, когда Росавиакосмос объявил конкурс на лучший гражданский лайнер. Победил проект «Сухого», хотя в стране уже был готовый Ту-334. Власти сделали ставку на экспортный потенциал и привлекли Boeing. Вместо прорыва — череда катастроф и скандалов.

Самолет критиковали политики и зарубежные авиакомпании. Мексиканский Interjet обанкротился во многом из-за «Сухих», ирландский CityJet вернул лайнеры, итальянцы отказались от закупок. Из 78 машин «Аэрофлот» передал их «России» — они простаивали в ожидании запчастей. Сейчас проект перезапускают под именем SJ-100 с двигателем ПД-8. Ремоторизация 50 самолётов оценивается в 115 миллиардов рублей — почти цена новых машин, при этом ресурс старых истекает, а сертификат ещё не получен.

Ночь 18 июля 2026 года стала наиболее трагичной в истории Wildberries. Беспилотники атаковали два хаба — в Котовске и Электростали. Восемь человек погибли, десятки пострадали, 379 дронов сбили за ночь по всей стране. Пожары охватили десятки тысяч квадратных метров, чёрный дым был виден за километры. Ранее компании обвиняли в пожарах нарушения безопасности, теперь встали вопросы страхования и защиты тысяч ночных сотрудников.

Дефицит бензина оказался парадоксальным. В масштабах страны продажи АИ-92 упали на 10%, АИ-95 — на 13% по сравнению с июлем прошлого года. Формально девять из десяти водителей находят топливо, но на трассах — 300 километров пустоты. Причина — в психологии и географии. В Ленинградской области разница между индексом и реальным чеком на АИ-98 достигает почти 6 рублей, в Дагестане 95-й стоит более 100 рублей за литр. Петербургские автомобилисты еженедельно переплачивают на миллиард рублей больше, чем год назад.

Топливный коллапс добрался до акватории Невы и Финского залива. На двух водных заправках «Лукойла» введён лимит — 60 литров в одни руки. Для катера это треть полного бака. Владельцы судов стоят в многочасовых очередях или объезжают город ночью с канистрами, выпрашивая топливо на обычных АЗС. Крупные дизельные теплоходы сталкиваются с проблемами топливных карт, но пока не повышают цены для туристов, опасаясь потерять клиентов.

С конца апреля по июль беспилотники девять раз атаковали ключевые нефтеперерабатывающие заводы. Совокупная мощность пострадавших НПЗ — 35,5% от всей переработки в стране. Система работает без запаса прочности, поэтому сбои вызвали эффект домино. Власти обещают стабилизацию «со дня на день» уже месяц, но реальные сценарии требуют времени.